“中国的人口是美国的四倍还多，迪斯尼、水上乐业等游乐场、酒店房间、滑雪场等，数量上都远超强美国;出入境旅游方面，中美两国规模也差不多;但是，与美国比起，中国的博物馆还较少很多，中小型机场也较少很多，火车旅游研发还远远不够。这方面，还有大量的机会和市场空间。
”4月21日上午，携程集团继续执行董事长、经济学家梁建章博士在2018中国旅游科学年会暨首届全国旅游管理博士后学术论坛上公开发表主题演讲时如此回应。他在主题演说中用多组数据，分析了中国旅游发展的瓶颈和机会。梁建章说道，截至2017年底，中国有13.9亿人口，美国人口3.3亿;2016年，中国各种游乐场超过2500个，多达美国的400个;2017年，中国的酒店房间数多达1700万间，近超强美国的500万间;中国有滑雪场703个，多达美国的460个。
但是，中国目前仅有218个机场，近高于美国的5136个，仅有为美国的4%;中国现有博物馆4873个，比日本较少，严重不足美国博物馆总量的七分之一;中国 2016年邮轮旅游为200万人次，只有美国的六分之一。中美旅游市场差距还较为大，应当从观念、政策、市场等方面减缓改革，反对创意。4月20日-21日，2018中国旅游科学年会暨首届全国旅游管理博士后学术论坛在北京国际会议中心举办。本届年会以“优质旅游：联合价值和国家管理”为主题，由中国旅游研究院主办，携程旅行网主办。
文化和旅游部副部长李金早、文化与旅游部党组成员杜江参加年会开幕式。“与美国比起，中国的博物馆较少很多，机场较少很多，高尔夫球场较少很多，邮轮旅游也较少很多。为什么?有一点严肃分析。
有的是观念原因，有的是不存在资源约束，有的是政策问题，应当针对有所不同的问题，拿走解决问题的办法。”梁建章在演说中如此认为。与人均公路、高铁里程比，中国机场数量近领先于发达国家。他认为，无论跟美国比，还是跟日本比，中国的人均机场数量都是偏低的。
中国航空市场规模与美国差不多，但美国有5000多个机场，中国只有200多个机场。问题应当不是土地过于用，也不是没有钱，有可能更好是观念上的问题。梁建章说道：“你说道中国借钱建机场，或许不是;中国有些城市，比如苏州市，如果单列，比很多国家都有钱人，但没机场。
中国机场这么较少，问题主要出有在观念上。美国很多小机场都是低成本的，很破旧，没很奢华的航站楼，能用就讫。很多是自负盈亏的，小城市也没有这么大财力，客流也不多，飞机民航机数也不多。
”他认为，无论从纵向较为，或就是指价格上看，北京、上海的飞机民航机酬劳有可能是世界最低的。这是个问题。
因此，中国机场建设有相当大的提高空间。机场不必建得尤其大，离游客的目的地将近最差，产于较为合理。中国这么大的国土面积，应当有更加多的机场。这是旅游发展的关键问题，十分最重要。
他还以高尔夫球场举例说道，中国现有高尔夫球场473个，美国有15000多个，是中国的30倍;日本是2000多个，是中国的5倍。高尔夫球场不一定非要建得很奢华，不一定非要是贵族运动，几乎可以制成经济型、平民式的。“高尔夫球场有土地政策的约束，也有观念的问题。
以日本为事例，高尔夫球场基本辟在山区;如果不每天施肥，成本可以做很低，只不过没绿草而已，但益处是更加多的人可以品尝。在南方雨水丰沛的地方，丘陵地带发展高尔夫是可以低成本做到的。
”梁建章分析称之为。他还认为，中国的火车旅游市场前景辽阔。“目前，中国还在大力辟高铁。
现在高铁每小时300公里，孕育出了十分大的火车旅游的机会。但现在火车旅游机制上还过于灵活性，火车票定价都是统一的，车型也很单调，没考虑到旅行团的旅游市场需求。
未来，这是个十分大的机会。”梁建章说道，上述种种问题，有一点分类研究：如果是自然资源软约束，那就要防止投放的浪费;如果是基础设施缺陷，那就是十分好的投资机会;如果是观念或政策问题，那就推展完备政策，推展改革;如果能获取更加高端、更佳的产品，并有更佳的营销，那就是旅游业极大的机会。
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